儲能鋰電池和動力鋰電池有什么區(qū)別？如何根據實際應用來選擇這兩款鋰離子電池？本文將通過兩者的定義、使用范圍、管理系統(tǒng)、電芯種類等方面進行詳細對比說明，幫忙大家更好的區(qū)別、選擇和使用。

1）儲能鋰電池和動力鋰電池的定義
儲能鋰電池：就是以鋰電池為儲能的電源，是一種以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，使用非水電解質溶液的二次鋰電池，常見的有磷酸鐵鋰電池。
動力鋰電池：動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言，基本用在電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

2）兩者之間的區(qū)別
動力電池和儲能電池的定義比較廣，從應用上來說你是指哪一類。儲能電池一般電流小，屬于能量型，動力電池一般要能3C放電。可以通過3C放電或者1.5C放電來比較放電容量或者放電曲線、平臺。價格預計，相同規(guī)格的，前者是后者的1.2倍。

電池內阻不同
相同容量的電池 動力電池的內阻小于儲能電池

電池的總量不同
相同容量的電池，動力電池的重量會比儲能電池重（設計工藝不同）

價格不同
動力電池的價格會比儲能到1.5倍以上（根據客戶的不同要求來定的）

使用范圍不同
儲能鋰電池用在小電流設備上（一般是0.5-1C放電范圍）
如電力儲能電站、移動通信電源、新能源儲能電源、航天軍工電源、太陽能發(fā)電設備和風力發(fā)電設備等。

動力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上（3C-5C）
汽車和摩托車行業(yè)，主要是為發(fā)動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能；
工業(yè)電力系統(tǒng)，用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源；
電動汽車和電動自行車行業(yè)，取代汽油和柴油，主要有新能源汽車、作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。

儲能管理系統(tǒng)硬件邏輯結構不同
儲能鋰電池儲能管理系統(tǒng)：儲能系統(tǒng)規(guī)模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統(tǒng)。
動力鋰電池儲能管理系統(tǒng)：動力電池系統(tǒng)處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數計算數量，都有更高的要求。只有一層集中式或者兩層分布式，基本不會出現三層的情況。小型車主要應用一層集中式電池管理系統(tǒng)，目前少有兩層的分布式動力電池管理系統(tǒng)。

采用的鋰電芯種類不同
儲能鋰電池主要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因為磷酸鐵鋰電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。在有的儲能電站也使用鉛酸電池、鉛碳電池。
動力鋰電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，選擇性比較多，安全方面也不是十分穩(wěn)定。

容量體積要求不同
儲能鋰電池主要是提供動力用，要求能夠輸出高功率。鋰電池包體積小，重量輕。鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍。
動力鋰電池主要用于能量存儲，容量要求大，壽命要求長，自放電低。電動工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出。

電流使用范圍不同
動力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上(3～5C)，對電池損害比較小。儲能鋰電池用在小電流設備上(一般是0.5～1C放電范圍)，這里的C是指充放電倍率，充放電倍率是表示放電快慢的一種量度。一般可以通過不同的放電電流來檢測電池的容量。例如：電池容量為100Ah的電池用15A放電時，其放電倍率即為0.15C。